Földes Péter
Hoffer Tivadar
Kenéz Endre
Tagányi György
Gersi István
Góthay Ákos
SZERKESZTŐ
Kutassy Benedek
972 oldalon
Tankönyvkidó Vállat 1952.
A repülőgép elektro-berendezésének rendszere a fejlődés kezdetén a gépkocsi mintájára épült fel, ahol mint közismert, általában 6 V feszültségű egyenáramot használnak. Azonban a repülőgép elektromos hálózatának nagy megterhelése a feszültség 12 voltra való felemelését követelte meg. A hálózat további növekedése és az általános terhelés a feszültség 24 voltra való felemelésére vezetett, melyet a legtöbb korszerű repülőgépen alkalmaznak is.
Az elektromos energia főforrása a repülőgép-generátor. Tartalék áramforrásként a repülőmotor leállása, vagy kis fordulatszámon való működése, illetve a generátor elromlása esetére akkumulátort építenek be. Némely akkumulátor-rendszernél az akkumulátornak kiegyenlítő szerepe van: felveszi a terhelés legnagyobb részét.
A nehéz többmotoros repülőgépekre egy vagy két akkumulátor mellett több generátort is beépítenek.
Az akkumulátort rendszerint a generátorral párhuzamosan kötik (kapcsolják) be és a terhelés lecsökkenésekor utántölthető.
Amikor a repülőgép a repülőtéren áll, általában helyi, repülőtéri földi áramforrást használunk, ezért a repülőgép elektromos hálózatához csatlakozó fej van a repülőtéri táplálás számára
Jelenlegi ára: 3 500 Ft
Az aukció vége: 2020-01-21 00:02 .
